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      仙桃股票配資解析量變到質變 燃料電池產業將跨入高速成長期

      時間:2019-01-31 22:20來源:仙桃股票配資 作者:股票配資網 點擊:
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        仙桃股票配資解析量變到質變 燃料電池產業將跨入高速成長期
       
       
        □本報記者葉濤
       
       
        近期市場中伴隨著行情熱度回升,燃料電池概念的關注度也有所高漲。
       
       
        業內人士指出,在電動車補貼退坡的同時,燃料電池還可享受原有補貼政策到2020年,另一方面國內企業規;a,加之各地產業政策相繼完善,產業鏈加速國產化。進一步而言,當前的燃料電池產業就如2012年的鋰電池時代,產業技術瓶頸已經突破,即將迎來高速成長期。
       
       
        產業化提速換擋
       
       
        2019年1月初開始,燃料電池板塊曾掀起一輪聲勢浩大的上漲行情,近幾日隨著大盤調整雖然出現回落,但市場上不少投資者依然對其保持看好預期。
       
       
        從2014年豐田Mirai下線帶動BLDP和PLUG大漲開始,燃料電池在A股基本每年會大漲一波。但過去幾年的燃料電池上漲,基本都是先鋰電或者特斯拉產業鏈大漲,之后燃料電池跟隨上漲,本質上是作為鋰電產業鏈的邊緣概念而存在,上漲的邏輯也是泛泛地看好產業的未來。而這一輪行情以來,很多投資者都有“看起來跟以前不一樣了”的感受。
       
       
        首先,持續時間遠比以往要長,行情的龍頭股票上漲已經接近一個月;其次,板塊范圍不斷擴大,除了熟悉的品種,也增加了一些新面孔。第三是相關公司也從概念為主轉變到看收入占比看利潤預期。
       
       
        根據國金證券(7.620,0.03,0.40%)分析,目前產業鏈的十幾個子行業基本能實現國產化,少數難度較高的環節如膜電極也開始初步國產化,預計未來兩到三年就能實現較高程度的國產化,這是行業爆發的前提。
       
       
        與此同時,國產化和規;蠓档驼麄環節和零部件的成本,目前成本與兩年前比多數下降幅度都在30%以上,部分環節下降幅度甚至達70%-80%。
       
       
        對于燃料電池發展前景,業內人士分析稱,并非簡單的炒一波概念,而是一個萬億元產業真正起步的序曲,會有越來越多有布局、有業績、有空間的新的上市公司涌現。
       
       
        政策利好呵護
       
       
        目前電動車補貼退坡之際,國內對于燃料電池汽車一直積極支持,燃料電池汽車補貼2020年前不退坡。2018年的補貼按照額定功率與驅動電機的額定功率比值確定補貼系數,乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補貼上限為20萬/輛、30萬/輛、50萬/輛,補貼在2020年前不會退坡。
       
       
        同時,各省市也紛紛加強力度,緊鑼密鼓地推動燃料電池產業發展。1月10日,寧波市政府審議通過《加快氫能產業發展指導意見》,“六”維著手推動氫產業發展,規劃2025年氫燃料電池汽車規模達到1500輛,并形成產業基地。同日,深圳財委會、發改委聯合發布《2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》,燃料電池汽車補貼維持高力度,最高可達50萬/輛。
       
       
        另外,當前整車、發動機和能源企業紛紛加入布局燃料電池市場,全國已有40余家整車企業和發動機企業在積極布局燃料電池汽車市場,截至第11批錄入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型就已達60款。
       
       
        財富證券認為,未來3-5年是燃料電池從技術研發轉向產業競爭的關鍵窗口期。對于燃料電池汽車未來的發展,建議關注在新能源中游領域具有領先優勢的細分龍頭。
       
       
        責任編輯:王涵

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