<s id="k883v"></s>
  1. <li id="k883v"></li>

    1. 股票配資_領先的正規股票配資平臺 ,安全放心的股票配資公司

      股票配資網

      當前位置: 股票配資網 > 股票配資 >

      「美的凈水器好嗎」“高鐵白領”:另一種工作生活方式

      時間:2019-10-29 08:21來源:美的凈水器好嗎 作者:股票入門基礎知識 點擊:
        美的凈水器好嗎
       
       
        本報記者:股票配資cao4
       
       
         「美的凈水器好嗎」原標題:“高鐵白領”:另一種工作生活方式
       
       
        說走就走的“滬杭線”
       
       
        筆者工作在杭州,平日住在杭州東站附近,孩子和家在蘇州,因經常外出開會或回家,高鐵的使用比地鐵還勤。
       
       
        杭州東到臨平,高鐵十分鐘;到嘉興,高鐵二十分鐘;到紹興,高鐵二十分鐘。尤其是“身份證+人臉識別”后,平日里一部“手機+身份證”就可以說走就走,十分方便。
       
       
        但有時也會陷入經驗主義的小尷尬。比如,有一次去海寧開會。想當然地買了從杭州東到海寧西的火車票,高鐵十分鐘即到。到站后卻傻眼了,所謂的海寧西,其實在“長安”。從高鐵站到市區開會地點,還有四五十公里。隨后被有經驗的人士告知:杭州到海寧,高鐵要坐到桐鄉站。自認是滬杭線上的老手,卻栽了跟頭。
       
       
        細數來,滬杭線上站點十分密集,如果像地鐵“站站停”,十分鐘內必有一站。上海虹橋、杭州東、蘇州、無錫這種大站自不必說,哪怕是昆山、嘉善、桐鄉、海寧這種小站點也十分“寶藏有趣”。
       
       
        早晨吃一份無錫小籠,中午到昆山來一碗奧灶面,下午到上海新天地,晚上到杭州夜游西湖北山路。小時候讀李白“朝辭白帝彩云間,千里江陵一日還”,現在哪怕千里京滬,朝發夕至,令人頓生穿越之感。
       
       
        像我這樣的人也挺多的,在長三角的幾個城市間頻繁穿梭,并且毫無心理負擔,還算是個比較從容的“高鐵白領”。有些人甚至會選擇高鐵作為上下班通勤工具。
       
       
        自2008年“四萬億鐵公基”的投資背景下,高鐵十余年,發展有目共睹,對城市間、城市群間的交流融合作出了巨大貢獻:截至2018年底,中國高鐵里程2.9萬公里,占世界高鐵總里程的2/3以上。“四萬億”后的十年,是大基建的十年,也是“高鐵城市化”的十年。
       
       
        高鐵帶動的城市化
       
       
        在高鐵尚未普及的2013年,筆者到科倫坡(斯里蘭卡)旅行。我們乘坐LP指南上推薦的海濱火車,先是購買了二等座的座位,上去之后才發現上了當。二等座沒有固定座位,位子是先到先得,車廂內部的設計和地鐵一樣,大部分人都得站著。發車時間又恰好是科倫坡“晚高峰”,正值白領下班,車廂內擁擠不堪,甚至出現“印度掛車”的場景。原來因為科倫坡房價高,很多年輕人都選擇住在周邊小鎮上,每天依托火車上下班。
       
       
        車窗外,碧海藍天美不勝收;疖囬_得慢慢悠悠,定定心心,速度跟國內公交車差不多。心想,在我們這種追求速度與高效的東亞國家,誰能忍受如此晃晃悠悠、慢慢吞吞的通勤上班?
       
       
        在速度與效率之間做出極致的,當屬日本。今年5月9日,JR東日本鐵路公開了新一代新干線的試驗車輛“ALFA-X”,其最高時速將比現在提高40公里,達到360公里,力爭達到世界最快。
       
       
        雖然測試速度已經超過了中國高鐵,但距離最終投入使用還有很長的時間。目前,世界上商業運營速度最快的高鐵,是中國京滬高鐵和京津城際線上的復興號,最高速度為350公里/小時。筆者曾體驗過一次,在感慨中國速度的時候,更擔心自己久坐5小時會不會下肢浮腫靜脈曲張。
       
       
        科倫坡的小火車把乘客輸送到一個個海濱小鎮,火車的作用還是比較原始純粹的。但中國高鐵已不僅僅是交通運輸,而是城市群、城市間經濟、產業輸送的紐帶。
       
       
        以上海周圍的都市群為例,上海到周邊城市的高鐵時間分別是:
       
       
        上海-&gt;昆山:20分鐘;
       
       
        上海-&gt;蘇州:33分鐘;
       
       
        上海-&gt;無錫:50分鐘;
       
       
        上海-&gt;常州:65分鐘;
       
       
        上海-&gt;嘉興:35分鐘;
       
       
        上海-&gt;杭州:66分鐘。
       
       
        上海都市群之間的高鐵效應,首先體現在了產業之間的對接與轉移:2012年,上海二產比重為39%,三產比重為60%;到2018年,二產比重已降到29.7%,三產上升到69.9%。上海大量的工業、制造業逐步向嘉興、蘇州、無錫甚至南通進行轉移,而保留其金融、技術研發、專業服務等“總部”優勢。
       
       
        其次,在承接起產業轉移的同時,城市群之間的人口流動迅速。比如嘉興,2016年以來嘉興房價的暴漲,并非完全出于炒作投機,嘉興處在產業與人口的上升期,房價的上漲有基礎。身邊有一些朋友選擇在嘉興買房,在上海高鐵上下班的。
       
       
        在上海限人口的背景下,周邊三線城市迎來了人口外溢的春天。但四線縣級市因行政級別較低、吸引力要遠弱于地級市。四線小城正面臨產業、人口雙流失的局面。
       
       
        搶占“高鐵之城”
       
       
        在“八縱八橫”的高鐵深度覆蓋下,中西部城市也正在崛起。這幾年爆發的鄭州、武漢、西安,無一不是高鐵樞紐之城。誰占據更多的高鐵路線,誰就能把握財富經濟的節點。這也是省會力爭高鐵路線、大修站點的重要原因。
       
       
        以杭州為例,國慶期間,長三角鐵路發送旅客最多的車站為杭州東站,累計發送旅客218.6萬,超過了發送旅客206.8萬的上海虹橋站。而杭州有另一高鐵站,歷時六年仍未開通,一會說要晉升規格,一會說是增加始發功能改造。周邊樓盤倒是趁著高鐵概念漲價了不少。
       
       
        加上正在規劃、業已動工的高鐵站,杭州已有不下六個高鐵站,共計11條高鐵路線,要打造名副其實的“高鐵之城”,可以與“高鐵之心”的武漢一爭高下。
       
       
        然而,杭州的地理位置決定了其輻射有限。11條路線,更多覆蓋省內、沿海,對中西部的輻射只能到安徽和武漢。與武漢的大樞紐地位,還相去甚遠。
       
       
        浙江地形復雜,山河湖海環繞,水系縱橫。山地丘陵占70%以上,平原只占20%。浙江是個復雜的存在,既有溫州、寧波、義烏這樣的商貿城市,也不乏麗水、衢州這樣地處山區卻風光秀美的旅游之城,高鐵恰恰能將發達城市與山區城市串聯起來,充滿了浙江特色。
       
       
        被譽為“最美高鐵路線“的杭黃高鐵線,從杭州出發,一路途徑桐廬、千島湖、績溪、黃山,為時僅2個小時。沿途站點的小城、鄉鎮,為節假日、周末的旅居提供了好去處。
       
       
        前文提到的四線城市的產業、人口流失的背后,其實也會面臨高鐵帶來的新機遇。旅游、民宿等新型服務業的轉型與注入,需要的不是大量勞動力,而是精準化、個性化的服務。三線靠承接,四線靠轉型,將會帶動起新的發展路徑。
       
       
        精準化的“高鐵扶貧”
       
       
        當我們在談“高鐵經濟”“都市圈”的時候,更多談的是大城市的虹吸效應。但換另一個視角,正是大小城市之間的協作分工,才讓青山綠水得以保護,美麗鄉村得以發展,這就成就了有中國特色的“高鐵扶貧”模式。
       
       
        比如有開發旅游路線的,湖南“最美扶貧高鐵”——張吉懷高鐵,在張家界(5.310,0.05,0.95%)西站與在建的黔張常鐵路相連,在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連,途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城。其計劃在2021年建成通車,屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時。從偏遠山區到風光景區,依托交通提升,發展全域旅游。
       
       
        再比如高鐵無軌站的扶貧模式,比如百色凌云縣在高鐵無軌站建成后,不僅開放景區接待游客,更與電商、物流合作,將當地茶葉、茶油等農產品(5.900,0.38,6.88%)推向市場,讓當地百姓增收致富。
       
       
        得益于高鐵,讓許多“養在深閨人未識”的寶藏小城鄉村,進入人們的視野,看到一個迥異于北京、上海的生活與世界。讓我們多一點角度,多一點視野,看看這個世界。
       
       
        在斯里蘭卡的海濱火車,看著從車窗外褪去的海濱小鎮,那個世界是美的。是一種原始純粹的美,棕櫚椰風,飛鳥大海,可能百年來難有變化,讓人們心生寧靜。
       
       
        在象征中國速度的高鐵車廂外,退去的世界同樣很美。這個世界不只是一二線城市和焦慮的中產階級。它既有摩天大樓,也有山丘原野,是一番豐富生動的面貌,更多元更多變,需要我們用更大的心胸、更多的見識去尊重與理解。
       
       
        責任編輯:覃肄靈

      以上全部內容由股票配資jinli6提供,如果您還想了解更多的關于股票配資股票配資網的文章,請點擊查看股票配資cao4的的其它文章

      本文地址: 「美的凈水器好嗎」“高鐵白領”:另一種工作生活方式http://www.conpericia.com/koujue/3638.html

      股票配資教程百度云網盤下載:http://pan.baidu.com/s/3mgzFH12 (責任編輯:配資網)
      頂一下
      (0)
      0%
      踩一下
      (0)
      0%
      ------分隔線----------------------------
      發表評論
      請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
      評價:
      驗證碼: 點擊我更換圖片
      股票配資平臺
      炒股配資世界
      三级欧美在线电影免费 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>